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歯車設計ソフトウエア
アムテックが開発している歯車設計ソフトウエアは、歯車の強度設計、歯形設計検査、金型、工具、歯形応力解析など広範囲を網羅しています。
また弊社では、歯車だけでなく機械要素、干渉解析等のプログラムの開発も別途承っています。
新カタログ(Vol.19)をご請求下さい。
 ［58］3K遊星設計システム |
| (3K遊星歯車) |
| ［49］遊星歯機構の起振力解析システム |
| ［45］CT-FEM Operaⅲに「動的起振力解析(オプション)」を追加しました。 |
| 〔47〕Strain wave gearing design system |
 〔54〕ステップドピニオン式遊星歯車システム |
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| 世界で初めて公刊される歯車損傷の大百科事典 |
| 機械基盤研究施設の概要 |
| 応用科学研究所(研究開発事例集) |
| 「歯車屋の見た世界」久保愛三/森川邦彦共著 4/19発売 |
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involute Σ |
■〔1〕involuteΣⅲ(Spur and Helical Gear Design)
鋼歯車の強度式は，ISOに準拠したJGMA6101-02，6102-02を標準装備し，プラスチック歯車の強度計算はJIS B 1759(2013)に対応しています．
■〔2〕involuteΣⅲ(bevel Gear Design)
かさ歯車の寸法，強度(鋼，樹脂)，組図，軸荷重，歯面修正，伝達誤差，歯面評価，FEM解析，歯形データおよび測定データ等の機能を揃えており，効率よく的確に設計することができます．
■〔3〕 involuteΣⅲ(Worm Gear Design system)
ウォーム×ウォームホイールの寸法，歯形，強度，歯当たり跡，FEM，回転伝達誤差，周波数解析ウォーム×ヘリカルギヤの寸法，歯形，強度，歯当たり跡，FEM，回転伝達誤差，周波数解析
■〔4〕involuteASM(high-intensity gear design system)
非対称歯形歯車設計，非対称歯形歯車の特性については付録[H]をご覧ください．|
歯車設計支援ソフトウェア一覧 |
ダブルピニオンタイプ遊星歯車，不等配置遊星歯車
■〔6〕Hob Erase(歯車電極用エンドミル歯形解析）
ホブを使用しないで歯車電極等をエンドミルで加工するためのソフトウェア■〔7〕Differential change gear calculation system(有理数分解)
小数点付き数値を2つの分数に分解するソフトで差動換え歯車計算に最適■〔8〕Tooth thickness converter(転位歯厚変換)
歯切り時の歯厚(またぎ，オーバーピン，弦)変化とピンの位置を表示■〔9〕Elliptical gear design system(楕円系歯車)
同じ葉数(1葉×1葉，2葉×2葉等)だけでなく異葉数(3葉×5葉等)も設計できる．任意ピッチ曲線を持つ楕円系歯車ソフトウェア
■〔10〕Worm Bite2(ウォームバイト刃形解析)
ウォーム歯形を1型に加工するための刃形解析ソフトウェア■〔11〕Gear Navigation System(歯切り，シェービング，ホーニング)
ホブ切削，シェービング，ホーニング加工，バイアス修正を与えた歯数の異なるドレスギヤ■〔12〕AGMA-D04_and_C95
ANSI/AGMA2001-C95の上位版としてANSI/AGMA2101-D04ソフトウェアを開発しました．本ソフトウェアは，ANSI/AGMA 2101 -D04の規格に基づいて歯車強度計算をします．
■〔13〕Dismond tool(ねじ状砥石歯形)
ねじ状砥石用のダイアモンドドレッサ形状を出力■〔14〕GearProⅲ(involute gear profile design system)(インボリュート歯形出力)
射出成形歯車にも考慮し真円ではない歯車の歯形も生成することができ，歯形・歯すじ修正，そして軸方向直径修正にも歯切り工具加工にも対応した歯形を生成
■〔15〕 involuteΣ(crossed heliccal gear design system）(ねじ歯車)
ねじ歯車のかみ合い理論に基づいて寸法，歯形，接触軌跡を計算■〔16〕成形砥石(単溝，複溝，内歯)
■〔17〕トロコイド曲線を使用した歯車（ポンプ用歯車)
歯数，アウターロータの歯底円，偏心量から歯形を生成し吐出量を計算■〔18〕Adduction Differential Gear Design System(愛称：ピンコイド歯車)
内歯車にピンを配置した内点差動式の減速機構■〔19〕VGRラック設計システム
variable gear ratioラック設計ソフトウェア，ギヤレシオカーブ基づいてラックの歯形を生成 軸角は90°以外も計算でき，ピニオン歯数1歯(少歯数オプション)にも対応■〔20a〕involute_Faceⅲ
軸角は90°で小旗フェースギヤ向け■〔21〕involuteΣⅲ(Hypoid gear design system)
ハイポイドギヤの寸法設計，歯形生成，強度計算が可能球面インボリュート歯形を持つギヤにオフセットを与えたピニオンの歯形を決定
■〔22〕CT-FEM ASM（非対称歯形歯車応力解析）
非対称歯形歯車の3次元歯面修正，摩擦係数，接触応力，フラッシュ温度，PV値等従来の歯車に比して50％UPの負荷容量を得ることが可能．詳しくは付録[H]をご覧ください．
■〔23〕Hob chip（切粉形状シミュレーション)
ホブ接触時における切粉の切取り形状や厚さのシミュレーションソフトウェア■〔24〕抹消 （カタログVol.18に掲載している小歯数歯車は，[1]のオプションに移行しています）
■〔25〕involute Gemma
歯形測定データによる歯当たりと回転伝達誤差解析のソフトウェア■〔26〕抹消(カタログvol.18ではCGRを掲載していましたがvol.19では[19]に移行)
■〔27〕スプライン寸法設計(JIS B 1603)
■〔28〕傾斜ウォーム＆L-Niemann Worm Gear Design system
軸角90°以外のかみ合い■〔29〕抹消（カタログvol.18ではL-Niemannを掲載していましたがvol.19では[28]に移行）
■〔30〕Taper and Crossed Gear Design System
軸交差角を持つインボリュート歯車の設計，歯形生成■〔31〕抹消（カタログvol.18ではL-Niemannを掲載していましたがvol.19では[28]に移行）
■〔32〕正弦歯形歯車設計システム
正弦歯形歯車は，インボリュート歯車に比べすべり率が小さいため動力損失が小さくなる．■〔33〕ピン＆ラック設計システム
ピニオンをピン歯車としてかみ合うラックを生成■〔34〕Hyp-Trochoid Gear Design System
トロコイド曲線を持つ歯車は，かみ合い率はインボリュート歯形に比して数倍■〔35〕K-H-V Differential Gear Design System
インボリュート歯車の差動減速(増速)機構設計(歯数差0，1，2，の3種類)■〔36〕Double Enveloping Worm Gear Design System(ヒンンドレーウォーム）
■〔37〕鼓形ウォーム＆ヘリカルギヤ設計システム
鼓形ウォームとインボリュートヘリカルギヤのかみ合い■〔38〕UTS(常時伝達変速システム設計)
歯車式変速機で非円形歯車を用いることにより変速の際に生じる”駆動力抜け”をゼロにできる．■〔39〕内歯ウォームギヤ設計システム
内歯車方式のウォームギヤ■〔40〕多段歯車設計システム
総減速比を与えれば減速段数とその歯数比，寸法，強度，軸受荷重を一括計算■〔41〕内歯ねじ歯車設計システム
内歯車と外歯車に任意の軸角を与えた場合であってもかみ合いが成立する外歯車の歯形を生成■〔42〕Skiving cutter design system
歯車諸元と工具の取り付け角から工具(ピニオンカッタ)の歯形を生成■〔43〕円弧歯すじ歯車設計システム
円弧歯すじを持つ歯車はスラスト荷重がなく，歯の位置合わせ能力があり，かみ合い率を大きく(平歯車に対して)することができる．
■〔44〕SS-Worm gear design system
ホブ加工したホイールとかみ合う鼓形ウォーム■〔45〕CT-FEM Operaⅲ(歯車かみ合い応力解析)
実績のあるCT-FEM Operaを並列処理プログラムにバージョンアップしました．解析例を付録[I～K]に示します．
■〔46〕Linear bevel gear design system(IP-bevel gear設計ソフトウェア)
大歯車の歯形と歯すじを直線としたベベルギヤで内歯ベベル，オフセット，軸角変更も可能．円盤形砥石で歯面研削が可能．
■〔47〕Strain wave gearing design system（波動歯車）
波動歯車（カップ型）の歯形生成を基準ラックまたは工具（ホブ）を基準にして歯形を生成． リング型も設計可能■〔48〕ウォーム研削砥石歯形設計
■〔49〕遊星歯車機構の起振力解析
■〔50〕Generating tool profile design system（逆創成歯形
歯車歯形を基に工具歯形を生成することができます．■〔51〕 ピニオンカッタ歯形設計ソフトウェア
■〔52〕対数らせん歯車
■〔53〕任意歯形研削用砥石歯形生成
インボリュート歯形以外の歯形を成形研削するときの砥石歯形を生成することができます．■〔54〕ステップドピニオン遊星歯車
プラネラリ型遊星機構に対しピニオン（星歯車）が2段となっているため大きな減速比を得ることができる．■〔55〕スピロイドギヤ
小歯車の歯数を1とすることで高減速を得ることができ，同時かみ合い歯数が4以上得ることができる．■〔56〕ヘリコンギヤ（高減速フェースギヤ）
小歯車を1歯の円筒インボリュート歯車として高減速歯車対を得ることができる．■〔57〕テーパ＆セクタギヤ
歯車（外歯車対，内歯車対）を軸方向に移動することでバックラッシ調整が可能■〔58〕3K遊星歯車設計支援ソフトウェア
高減速比を得ることができる遊星歯車機構で転位係数の配分をすべり率，かみ合い率，歯形，効率の グラフから簡単に決めることができます．
■〔101〕その他ソフトウェアの作図例
■〔102〕抹消
■〔103〕動作環境
■〔104〕機械の紹介
付録
■[A] CT-FEM Systemによる「はすば歯車の歯元応力解析例」
■[B] Gear Navigation Systemによるホーニングシミュレーション
■[C] ゲート位置変形を考慮したプラスチック歯車の成形歯形
■[D] 歯元応力解析例(最弱断面歯厚が同じ場合)
■[E] 正弦歯形歯車の動力損失低減の可能性
■[F] 遊星歯車設計のポイント
■[G] 歯車の歴史と和算
■[H] 非対称歯形歯車の特性
■[I] 歯車解析例(損傷歯車)
■[J] 伝達誤差解析例
■[K] 動力損失解析例
■[L] フラッシュ温度解析例
■[M] 歯車歴史年表
